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碳排放總量：0！榮程集團(tuán)又交了一份漂亮的成績單！
截至9月20日
中心商務(wù)片區(qū)與泰達(dá)MSD樓宇
共同締造理事會成員單位——榮程集團(tuán)
投用的5輛氫能重卡
行駛里程達(dá)34100余公里
貨運(yùn)總量9600余噸
碳排放總量為0
累計實(shí)現(xiàn)碳減排約9800千克
由市交通運(yùn)輸委組織推動實(shí)施的
天津市首個氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景
——榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目
在投用“滿月”之際
交上了一份沉甸甸的成績單！
裝運(yùn)現(xiàn)場 攝影：趙賢鈺
9月23日上午，一輛剛剛完成天津港鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)的氫燃料電池重卡緩緩駛?cè)霕s程加氫站，在加氫員李建宇的協(xié)助下，僅用15分鐘便迅速完成了氫能加注工作。隨后，這輛汽車駛?cè)霕s程鋼鐵集團(tuán)廠區(qū)裝載高速線材，為60公里外的客戶送去鋼鐵產(chǎn)品。李建宇說：“這一個月來，加氫站一直在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這幾天，我們還將有5輛氫能重卡投入使用。項(xiàng)目運(yùn)營過程中，每節(jié)約1升柴油，就相當(dāng)于減排2.63千克的二氧化碳?！弊詷s程眾和自用氫能源項(xiàng)目落成投用后，這樣的場景在榮程集團(tuán)已經(jīng)成為常態(tài)。該項(xiàng)目面向整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)操作，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛、車輛運(yùn)營，開創(chuàng)了不同于傳統(tǒng)物流車和公交車的運(yùn)營模式，展示了天津市“氫時代”貨運(yùn)的良好開端。
《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》明確，“十四五”期間，我市將建設(shè)雙碳引領(lǐng)、精明增長的綠色交通體系。為推進(jìn)大型工業(yè)企業(yè)大宗貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)一步減排，深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、助力“雙碳”實(shí)施，市交通運(yùn)輸委打開腦袋上的“津門”，主動破解難題，提出將真正意義上的“零排放”氫能運(yùn)輸作為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要補(bǔ)充方式。榮程集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、天津市“雙碳”工作部署，乘著“交通強(qiáng)國”的戰(zhàn)略東風(fēng)，借助能源革命與數(shù)字革命相融的大趨勢，以“安全+智慧+便捷+生態(tài)”的“智慧物流體系”，“氫”裝上陣，智促中和。
目前我們已成功搭建津南（榮程產(chǎn)品）—市場端靜海（卸車后，裝載集港產(chǎn)品）—天津港（卸車后，裝載鐵礦石）—津南（榮程廠區(qū)）為主線的天津區(qū)域首條閉環(huán)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景。榮程集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“下一步，我們在新能源氫能布局方面將加快建設(shè)‘41’工程（即1張網(wǎng)、1支基金、1個氫能產(chǎn)業(yè)園、1個碼頭）和4個應(yīng)用領(lǐng)域（即氫能冶煉、氫運(yùn)輸、氫醫(yī)療、氫農(nóng)業(yè)），打造氫能源開發(fā)利用的‘創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)田’。未來還將借助綠色金融，積極探索氫能碳匯交易，嘗試氫能項(xiàng)目的綠色信貸業(yè)務(wù)，努力拓寬氫能企業(yè)融資渠道?！?/span>